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風(fēng)帆公司李勇:48V啟停電池產(chǎn)品取得良好反饋
發(fā)布時(shí)間:2016-11-28 11:27:00
關(guān)鍵詞:風(fēng)帆李勇啟停電池

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圖為風(fēng)帆有限責任公司總經(jīng)理李勇接受媒體采訪(fǎng)


  對傳統燃油車(chē)而言,汽車(chē)啟停系統可以說(shuō)是運用得最為廣泛的節能裝置,而啟停電池是這個(gè)系統的核心。

  近年來(lái),隨著(zhù)環(huán)保和能源改革壓力的加大,對傳統燃油車(chē)節能減排的要求進(jìn)一步提高。根據我國2012年發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》,到2020年,乘用車(chē)新車(chē)的平均燃料消耗量要達到5.0 L/100km。根據2016年9月國家工信部發(fā)布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿),企業(yè)平均燃料消耗量高于相關(guān)標準導致積分為負的,可能面臨著(zhù)經(jīng)濟懲罰。

  風(fēng)帆有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“風(fēng)帆公司”)負責人清醒地認識到汽車(chē)行業(yè)所面臨的嚴峻形勢。依托多年積累的啟停電池技術(shù),風(fēng)帆公司在啟停電池領(lǐng)域不斷創(chuàng )新,助力車(chē)企節能減排,為汽車(chē)全行業(yè)降低平均油耗作出了自己的貢獻。

  在“2016’第五屆中國電池市場(chǎng)年會(huì )暨第一屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì )”上,風(fēng)帆公司總經(jīng)理李勇介紹了風(fēng)帆公司最新研發(fā)的啟停電池產(chǎn)品。

  重點(diǎn)布局48V啟停電池系統

  從2003年起,鋰離子電池以其優(yōu)異的性能日漸興起。當時(shí),其應用領(lǐng)域主要集中在3C消費類(lèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。

  2012年前后,新能源汽車(chē)在國家一系列政策支持下迅猛發(fā)展,很多企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)重點(diǎn)由3C消費類(lèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域向汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域轉移。新能源汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)快速發(fā)展起來(lái)。

  雖然行業(yè)非?;馃?,新能源汽車(chē)也是發(fā)展愿景,但是李勇認為,在使用的便利性、經(jīng)濟性及接受程度等因素的影響下,現階段混合動(dòng)力車(chē)可能更容易被消費者所接受。而消費者的選擇是車(chē)企考量市場(chǎng)的關(guān)鍵。

  “在降低油耗和消費者需求的雙重影響下,整個(gè)‘十三五’期間, 48V微混系統可能會(huì )有一個(gè)比較好的增長(cháng),產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程加快?!崩钣卤硎?。

  李勇認為,對于風(fēng)帆公司來(lái)說(shuō),作為車(chē)企的上游供應商,只有在仔細研判市場(chǎng),客觀(guān)預測車(chē)企發(fā)展軌跡的基礎上,正確布局自己的研發(fā)重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局,才能在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。

  綜合考量下,風(fēng)帆公司將新一代的啟停電池產(chǎn)品定位在“48v系統”,和預計中會(huì )有較快增長(cháng)的48V微混系統配套。

  電池材料定位鈦酸鋰

  雖然48V微混系統在國內還是個(gè)新名詞,但是,歐洲早在2011年已經(jīng)提出了這個(gè)概念。汽車(chē)零部件生產(chǎn)巨頭博世和大眾汽車(chē)投入大量精力研究這個(gè)系統,目前已推出成形產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

  據李勇介紹,目前,對48V啟停電池系統的開(kāi)發(fā),風(fēng)帆公司的技術(shù)已經(jīng)比較成熟,走在了國內同行的前列。在材料的選擇上,風(fēng)帆公司目前選擇的是鈦酸鋰電池體系。

  “48V系統最大的特點(diǎn)是要實(shí)現高倍率的充電。而鈦酸鋰電池的材料體系正好滿(mǎn)足這一點(diǎn),而且鈦酸鋰電池的安全性較好,壽命也比較長(cháng)?!崩钣卤硎?。

  不久前,風(fēng)帆公司將新研發(fā)的產(chǎn)品送到國內兩家知名的合資車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行檢測,其充放電性能、循環(huán)壽命狀況表現非常好,得到了車(chē)廠(chǎng)的一致肯定。

  “下一步我們需要在接口、充電協(xié)議方面跟車(chē)廠(chǎng)溝通,因為不同的車(chē)廠(chǎng)可能有不同的要求?!崩钣卤硎?。

  李勇介紹,目前,公司已經(jīng)著(zhù)手準備對該產(chǎn)品進(jìn)行量產(chǎn)。在研發(fā)方面,為了降低成本,公司正在開(kāi)發(fā)低成本的48V系統,明年10月份會(huì )有初步的研發(fā)成果。

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作者: 許曉敏      稿件來(lái)源: 電池中國網(wǎng)
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