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力帆李克儉:新能源汽車(chē)推廣,政策層面要有革命性的突破
發(fā)布時(shí)間:2016-11-29 12:20:00
關(guān)鍵詞:新能源汽車(chē)換電模式電池應用國際峰會(huì )

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圖為力帆萬(wàn)光新能源副總經(jīng)理李克儉先生發(fā)表演講

新能源汽車(chē)的“換電模式”源于“充電模式”固有的一些問(wèn)題,即使是半小時(shí)充滿(mǎn)80%的快充電池,對用戶(hù)來(lái)說(shuō),仍意味著(zhù)較高的時(shí)間成本,在“充電模式”的困境之下,力帆成為新能源汽車(chē)“換電模式”的堅定實(shí)施者。

  在“2016’第五屆中國電池市場(chǎng)年會(huì )暨第一屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì )”上,力帆萬(wàn)光新能源副總經(jīng)理李克儉就力帆的“換電模式”等問(wèn)題接受了《電池中國》網(wǎng)的采訪(fǎng)。

  從“整體換電”轉向“分箱換電”

  力帆新能源的“能源站”與北汽新能源的“充換電站”在經(jīng)營(yíng)模式上走的都是商業(yè)路線(xiàn),北汽新能源面向的是北京市的出租車(chē)市場(chǎng),而力帆新能源則是面向其旗下的分時(shí)租賃品牌——盼達用車(chē)。在換電的模式上,兩者走的路線(xiàn)卻不同:北汽新能源采用“整體換電”,而力帆則是“分箱換電”。

  眾所周知,電池的內部存在著(zhù)化學(xué)反應,化學(xué)反應的速度與電池內的溫度有很大關(guān)系,如果電池系統的各個(gè)部分溫度不同,長(cháng)期受溫度的影響,在循環(huán)三四百次之后,就會(huì )出現不一致性,而且不可逆。

  “這是其中的一個(gè)因素,所以我們從去年(2015年)開(kāi)始,把它(‘整體換電’)換成‘分箱換電’的模式,把它做成小一點(diǎn)的電池模塊。我們對電池模塊這個(gè)級別里面的溫度均衡控制,相對難度會(huì )小一些”,李克儉表示,“把它做成模塊之后,每一個(gè)模塊的重量降低了,電量低了,工作的可靠性應該會(huì )有所增加?!?/p>

  力帆從“整體換電”轉向“分箱換電”的另一個(gè)原因,則是考慮到投入成本和運營(yíng)成本,之前“整體換電”模式下遇到的問(wèn)題,尚未找到低成本解決方案?!熬C合考慮,作為企業(yè)來(lái)講,肯定最后考慮的是一個(gè)成本投入的問(wèn)題。它在某一個(gè)階段選擇某一個(gè)方式的時(shí)候,他要考慮的因素不僅是技術(shù)層面,還有經(jīng)濟層面,這就是我們采用分箱換電的原因”,李克儉表示。

  監控電池模塊消除安全隱患

  純電動(dòng)車(chē)出現電池問(wèn)題,造成安全事故,往往是由于無(wú)法及時(shí)獲得電池運行狀態(tài)造成的。當記者問(wèn)起力帆如何保證電池更安全的時(shí)候,李克儉介紹說(shuō),由于電池出現問(wèn)題之前都是有先兆的,所以他們可以通過(guò)對電池的工作過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控,隨時(shí)了解電池的工作狀態(tài)。如果電池出現問(wèn)題,系統會(huì )及時(shí)發(fā)出通知,同時(shí),力帆也會(huì )對換下來(lái)的電池進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測,如果發(fā)現需要維修的模塊,會(huì )有專(zhuān)業(yè)的人員、專(zhuān)業(yè)的工具和專(zhuān)業(yè)的設備對這個(gè)電池模塊進(jìn)行維修。

  李克儉認為,如果在電池制造過(guò)程中,我們不是一味地去追求比能量的提高,我們在電池設計、加工制造、工藝控制以及BMS整個(gè)工作機制設計的時(shí)候,把安全問(wèn)題放第一位,電池出現問(wèn)題的幾率會(huì )大大降低,這樣基本上能夠從根本上消除爆發(fā)式的安全問(wèn)題的出現。

  “這樣的話(huà),(通過(guò)實(shí)時(shí)監控)最大限度地確保我們的電池箱(電池模塊)在運行過(guò)程中間是安全的,這基本上就消除了使用者在開(kāi)車(chē)過(guò)程中對電池出現爆發(fā)性問(wèn)題的擔心”,同時(shí)李克儉也坦承道,“電池工作過(guò)程本身是一個(gè)化學(xué)過(guò)程,同時(shí)它也是一個(gè)能量體,至少目前,還沒(méi)有一種在實(shí)踐中可以使用的技術(shù)保證百分之百的安全,我們通過(guò)努力,捕捉事故將要發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的信號,提前終止電池的運行,這樣也會(huì )在很大程度上避免事故的發(fā)生?!?/p>

  政策層面要有革命性的突破

  2015年,力帆發(fā)布了其新能源戰略,主要包括“深藍能源”、“新藍產(chǎn)品”、“泛藍生活”和“蔚藍金融”四大核心計劃,而移峰能源的集中式能源站則囊括了其中“深藍能源”(換電)和“泛藍生活”(分時(shí)租賃)。

  據李克儉介紹,力帆的“盼達用車(chē)”已經(jīng)在重慶、杭州、成都、綿陽(yáng)等城市正常運營(yíng),尤其是重慶,有著(zhù)特別龐大的年輕粉絲群體,客戶(hù)回頭率很高。由于目前還無(wú)法依靠私人購車(chē)來(lái)帶動(dòng)“換電模式”市場(chǎng)的發(fā)展,同時(shí)也為了培養消費者的使用習慣,用戶(hù)只需用手機操作一下APP即可,電池本身是不是要換、什么時(shí)候用完、有沒(méi)有問(wèn)題等都由企業(yè)承擔。力帆的推廣速度很快,到今年年底,力帆在重慶上線(xiàn)的新能源汽車(chē)將達到2000輛,事實(shí)證明,這是新能源汽車(chē)推廣的一個(gè)比較有力的方式。

  每個(gè)城市的資源都很有限,建設換電站不是那么容易實(shí)現,需要前期做大量的工作,更離不開(kāi)各級政府的支持。針對用電的成本問(wèn)題,李克儉說(shuō):“我們這種運營(yíng)模式怎么去利用谷電,政策層面要有相應的革命性的突破才行。盼達用車(chē)也實(shí)際享受到了電力改革給我們帶來(lái)的好處,但是我們希望整個(gè)電力改革能夠繼續深入推進(jìn)下去,使我們對谷電的利用能夠達到一個(gè)更新的水平,這樣整個(gè)新能源汽車(chē)在全社會(huì )的推廣速度也會(huì )大大加快,這樣減少排放的目標實(shí)現起來(lái)也會(huì )更快一些?!?/strong>

  至于需要多少后續資本再運作更多的市場(chǎng),李克儉表示,從總的規模來(lái)講,應該需要100億元(人民幣)以上。

  以開(kāi)放的心態(tài)歡迎電池廠(chǎng)家合作

  據悉,力帆為旗下全資子公司萬(wàn)光新能源增資9億元,用于鋰電池研發(fā)及生產(chǎn)。新項目將有助于力帆建設自身汽車(chē)動(dòng)力鋰電池供應系統,更好地滿(mǎn)足旗下多款新能源車(chē)型動(dòng)力電池需求。

  李克儉透露,力帆的電池計劃還在籌備階段,整個(gè)工廠(chǎng)規劃是60億瓦時(shí)的封裝,32億瓦時(shí)的電芯生產(chǎn)(分兩期建設),同時(shí),力帆也將繼續對其他電池廠(chǎng)家敞開(kāi)大門(mén),保持合作通道。

  “我們也在從外面尋求電池的合作,未來(lái)自己生產(chǎn)的電池也不能完全滿(mǎn)足我們自己的需要,我們也會(huì )以一種開(kāi)放的心態(tài)歡迎電池廠(chǎng)家跟我們合作”,李克儉說(shuō),“但是電池這一塊,我們肯定自己不會(huì )做得很大。但是為什么現在要做呢?就是我們自己要去跟蹤新能源汽車(chē)最主要的核心配件發(fā)展情況;我們在和其他工廠(chǎng)合作的時(shí)候,也能夠互相學(xué)習,最終的目標還是提高我們自身電動(dòng)車(chē)的新技術(shù)水平、新能源指標等等”。

  李克儉以我國政府簽署《巴黎協(xié)議》為例,說(shuō)明無(wú)論是車(chē)企還是電池企業(yè),只有大家共同合作才能實(shí)現目標,如果企業(yè)各自為戰,最終整個(gè)社會(huì )資源的總利用效率會(huì )降低。李克儉還透露,力帆目前正在做電池回收的準備工作,每一個(gè)廠(chǎng)家都要關(guān)注環(huán)保問(wèn)題,未來(lái)作為一個(gè)大的電池廠(chǎng)商,電池回收是必須要考慮的問(wèn)題。

  此外,不同的電池廠(chǎng)家為力帆供應電池,會(huì )導致電池模塊的不一致性,力帆將分兩個(gè)階段來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題?!暗谝浑A段,將不同廠(chǎng)家的模塊投放到不同地區,在某一個(gè)地區,模塊的互換性能夠做到最好即可;第二階段,需要通過(guò)未來(lái)的實(shí)踐,同合作伙伴一起探討,最終使電池模塊成為整個(gè)新能源車(chē)的一個(gè)標準零部件?!崩羁藘€說(shuō)。



稿件來(lái)源: 電池中國網(wǎng)
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