聚焦產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)熱點(diǎn)！國內外鋰業(yè)大咖縱論鋰電“新變”
【電池中國11月10日
遂寧訊】由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)聯(lián)合四川省經(jīng)濟和信息化廳、四川省經(jīng)濟合作局、遂寧市人民政府共同舉辦的“2022中國(遂寧)國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池國際交流會(huì )”11月9-10日在遂寧召開(kāi)。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張雨主持9日上午的主論壇。
“2022年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，機遇和挑戰并存，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量和動(dòng)力電池裝機量保持高速增長(cháng)，但是鋰電池材料價(jià)格上漲，鋰資源供需緊張，成為這兩年突出的產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)困擾?！睆堄瓯硎?，此次峰會(huì )論壇將圍繞鋰資源開(kāi)發(fā)和供應，鋰電池行業(yè)關(guān)鍵焦點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行廣泛深入探討，助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
國際鋰協(xié)會(huì )創(chuàng )始主席Anand Sheth先生應邀發(fā)表了“鋰業(yè)責任與可持續發(fā)展”的主題演講，為行業(yè)發(fā)展分享建設思路。
中國科學(xué)院院士孫世剛在主旨發(fā)言中表示，“新能源汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展面臨的挑戰”主要表現在三個(gè)方面：“一是鋰資源嚴重受限制;二是鋰能量密度接近極限;三是鋰電池發(fā)生安全性能事故。此外，特定場(chǎng)景還需要鋰電池具備更高更寬的溫度適應性能?！?/p>
孫世剛指出，應對資源挑戰，可以著(zhù)力開(kāi)發(fā)更好的電池材料;提升鋰電池能量密度，可以聚焦材料界面傳輸系統，從高容量、低電壓負極和高容量、高電壓正極著(zhù)手，比如負極從碳到硅再到鋰金屬等;提高電池安全性，也需要根據具體問(wèn)題進(jìn)行大量研發(fā)工作。
天津力神股份有限公司副總經(jīng)理丁照石分享了天津力神的“動(dòng)力電池產(chǎn)能規劃及建設思路”。據介紹，面對動(dòng)力電池制造自動(dòng)化程度低、產(chǎn)線(xiàn)效率低、裝配技術(shù)不成熟、產(chǎn)品種類(lèi)繁多等行業(yè)共性難題，天津力神以“管、引、創(chuàng )”模式進(jìn)行破解。預計到2026年年底前天津力神將建成數字化智能制造工廠(chǎng)，并在“十四五”期間，產(chǎn)能規?；驅⒀杆偬嵘?00GWh。還提出新基地建設的四大目標：“良率提升到98%水平，能耗在現有基礎上降低30%，工藝設備投資降低40%，Lead time縮短30%?！?/p>
河南克能新能源科技有限公司創(chuàng )始人/董事長(cháng)柯克在“輕型電動(dòng)車(chē)輛對低碳目標的貢獻度探討”中分享了他的三個(gè)觀(guān)點(diǎn)，“第一，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅動(dòng)了全球低碳發(fā)展，鋰電產(chǎn)業(yè)功不可沒(méi);第二，當前鋰資源供需嚴重不平衡，短期對行業(yè)良性發(fā)展負面影響巨大;第三，輕型電動(dòng)車(chē)鋰電化、輕量化，對低碳發(fā)展貢獻巨大，不容忽視，建議國家和行業(yè)層面對這個(gè)行業(yè)也做一些政策性思考?！?/p>
11月9日下午，來(lái)自菲律賓電動(dòng)車(chē)、泰國國家科技開(kāi)發(fā)署能源創(chuàng )新與研究組的行業(yè)專(zhuān)家，以及來(lái)自瑞浦蘭鈞、贏(yíng)合科技、弗迪電池、中興新材和江淮汽車(chē)的高層領(lǐng)導、技術(shù)專(zhuān)家，在“用創(chuàng )新構筑新能源汽車(chē)安全屏障”的主題論壇上，先后作主題演講。
瑞浦蘭鈞能源股份有限公司技術(shù)顧問(wèn)夏保佳博士在主題為“核心技術(shù)加持讓電池更安全”的演講中，分享了其改善高鎳材料安全性的研究。技術(shù)上，不管是4680等大圓柱電池，還是固態(tài)電池，都為高鎳材料提供了廣闊的技術(shù)應用場(chǎng)景;成本上，與磷酸鐵鋰的差距不斷縮小，使得未來(lái)幾年高鎳材料需求量的復合增長(cháng)率預估將超53%。據介紹，提高高鎳材料安全性的措施有，由三元變成四元，增加熱穩定性，研發(fā)改性材料等。在材料體系優(yōu)化方面，按一定比例混合單晶和多晶材料，將有助于提高電池安全性和循環(huán)壽命。
深圳市贏(yíng)合科技股份有限公司總裁許毅在主題為“智能化裝備助力電芯高效自動(dòng)化生產(chǎn)”的演講中表示，“作為裝備企業(yè)，之所以能生存，是要為客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值。這正是我們的使命?！睋榻B，贏(yíng)合科技的價(jià)值主要體現在，一是規?；焖俳桓赌芰?二是通過(guò)工藝、設備的改善，提高單機或整線(xiàn)效率，及整線(xiàn)產(chǎn)品合格率;三是較低設備能耗;四是減少人工干預，降低人工成本。
弗迪電池有限公司產(chǎn)品規劃部經(jīng)理易寧在主題為“刀片電池CTB技術(shù)優(yōu)勢解析”的演講中，從六個(gè)方面總結了CTB技術(shù)優(yōu)勢。一是造型，使整車(chē)結構更緊湊;二是操控，較高的扭轉剛度，使得在彎道行駛中操控便捷;三是舒適，彎曲剛度的提升，使底盤(pán)振動(dòng)頻率降低;四是安全，電池車(chē)身一體化，電池包傳力占比顯著(zhù)提升，側柱碰安全性能提升超過(guò)45%;五是輕量化，同等安全性能下重量可減輕超過(guò)20公斤;六是NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)表現，在彎曲剛度提升后振動(dòng)減少，使噪音減少。
深圳中興新材技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理張輝在主題為“新能源汽車(chē)領(lǐng)域的干法隔膜應用”的發(fā)言中，介紹了中興新材圍繞動(dòng)力電池安全性、續航里程、輕量化、低成本，所進(jìn)行的隔膜開(kāi)發(fā)工作。安全性方面，推出高強度基膜，功能性涂覆產(chǎn)品;為提升續航里程，研發(fā)了薄型化基膜，高孔隙率達60%;輕量化特性體現在中興新材新研產(chǎn)品上，為9μm多層共擠;成本方面，在干法隔膜低成本基礎上，通過(guò)規?；?、精益化、智能化、數字化、信息化“五化一體”的技術(shù)進(jìn)一步降本。
江淮汽車(chē)集團股份有限公司新能源乘用車(chē)技術(shù)總監/高級工程師秦李偉在主題為“新一代安全蜂窩電池解析”的演講中，分享了三種不同型號蜂窩電池的應用場(chǎng)景。一是低成本蜂窩電池，配套經(jīng)濟代步車(chē)型，凸顯低成本和安全的優(yōu)勢;二是長(cháng)壽命+高安全性蜂窩電池，滿(mǎn)足出租電動(dòng)車(chē)型運營(yíng)需求;三是高比能電池，電芯能量密度達280Wh/kg。秦李偉介紹，第三種電芯爆炸威力很大，江淮汽車(chē)基于圓柱電芯和灌封膠技術(shù)，通過(guò)被動(dòng)安全設計，可以實(shí)現單個(gè)電池爆炸后不起火，讓長(cháng)續航電池產(chǎn)業(yè)化成為可能。
會(huì )上，菲律賓電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )(EVAP)會(huì )長(cháng)埃蒙德·阿拉加分享了其對菲律賓新能源車(chē)輛市場(chǎng)的分析成果;泰國國家科技開(kāi)發(fā)署能源創(chuàng )新與研究組組長(cháng)皮姆帕？李姆松庫爾博士，介紹了泰國電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資新亮點(diǎn)。
主題論壇嘉賓報告分享間隙，與會(huì )嘉賓圍繞新能源汽車(chē)安全屏障構建方案進(jìn)行了廣泛、深入交流，紛紛建言獻策，共同助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此次會(huì )議為期兩天，11月10日還將舉辦多場(chǎng)主題論壇、座談交流會(huì )等活動(dòng)，并同期舉辦鋰電產(chǎn)業(yè)鏈參觀(guān)考察等配套活動(dòng)，精彩繼續。
相關(guān)閱讀：
驗證碼：
