回收自主品牌電動(dòng)車(chē)退役電池 上汽通用五菱建設小儲能項目
對自主品牌寶駿E100、寶駿E200退役下來(lái)的動(dòng)力電池進(jìn)行梯次利用，上汽通用五菱做到了。近日，上汽通用五菱寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用。據悉，該儲能電池蓄電量高達1MWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個(gè)動(dòng)力電池梯次利用儲能系統。
該電站采用寶駿E100、寶駿E200研發(fā)階段的退役動(dòng)力電池搭建，揭開(kāi)了上汽通用五菱對自主車(chē)型退役動(dòng)力電池的梯次再利用。
“目前退役下來(lái)的寶駿E100、寶駿E200用動(dòng)力電池還有剩余殘值可用于儲能項目，我們將退役電池進(jìn)行檢測篩選并重組，達到可利用標準后再投入到該項目繼續使用?！睋掀ㄓ梦辶饨榻B。
2018年2月，國家工業(yè)和信息化部等7部委共同印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），旨在加強新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理?！掇k法》明確，要落實(shí)生產(chǎn)者責任延伸制度，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔動(dòng)力蓄電池回收的主體責任。
此次上汽通用五菱對退役電池回收再行梯次利用正是落實(shí)汽車(chē)主體責任，而且也是對于梯次利用模式的新嘗試，有助實(shí)現經(jīng)濟價(jià)值。
據上汽通用五菱介紹，該梯次利用儲能電站就像一個(gè)超大容量的“充電寶”，通過(guò)智能微電網(wǎng)技術(shù)，在用電低谷時(shí)從電網(wǎng)蓄電，日常還通過(guò)光伏和風(fēng)能發(fā)電系統吸收太陽(yáng)能和風(fēng)能轉化為電能，存儲于儲能系統中；在用電高峰時(shí)當作發(fā)電電源釋放電能給電網(wǎng)供電，有效填補電力缺口，發(fā)揮了動(dòng)力電池的儲能作用，對構建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)具有示范意義，并且其經(jīng)濟效益也得以實(shí)現。
此外，上汽通用五菱梯次利用儲能電站，可與公共電網(wǎng)靈活互動(dòng)又相對獨立運行，不僅可減輕電網(wǎng)負擔，而且也為保障工廠(chǎng)用電連續性、提高生產(chǎn)效率起到輔助作用。
根據規劃，上汽通用五菱未來(lái)也將宏光MINI電動(dòng)車(chē)的退役電池進(jìn)行梯次循環(huán)利用，產(chǎn)生新的價(jià)值。
據電池中國網(wǎng)了解，目前上汽通用五菱進(jìn)行退役梯次利用的電池主要為磷酸鐵鋰電池。這類(lèi)電池一般使用壽命較長(cháng)、成本低、安全性高，比較適于中小型儲能項目梯次利用。對于三元退役動(dòng)力電池，仍需要車(chē)企、電池、第三方企業(yè)綜合嘗試探索新模式。
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