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廢料原料完美對接,資源有效循環(huán)利用,如何才能實(shí)現?
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國軒正與有關(guān)方面合作,構建基于區塊鏈技術(shù)的電池全生命周期信息管控系統,營(yíng)造真實(shí)、透明、全面的電池溯源系統。國軒也因此成為國內首批采用區塊鏈技術(shù)的電池廠(chǎng)家之一。
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4月21日,格林美發(fā)布公告稱(chēng),公司擬將其控股子公司江西格林循環(huán)產(chǎn)業(yè)股份有限公司分拆至深交所創(chuàng )業(yè)板上市。
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國軒高科成立兩家新公司,分別從事鋰電池的回收再利用和負極材料研發(fā)、生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
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隨著(zhù)政府工作報告點(diǎn)名“動(dòng)力電池回收利用”,該領(lǐng)域有望迎來(lái)一些新的變化。
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隨著(zhù)全球新能源汽車(chē)保有量的持續增加,動(dòng)力電池面臨著(zhù)大規模退役,電池回收領(lǐng)域前景非常光明,我國目前注冊的具有廢舊動(dòng)力電池回收資質(zhì)的企業(yè)僅有30余家。國際能源署預計...
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近日,生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案》,聯(lián)合開(kāi)展廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng),到2028年,廢鉛蓄電池規范收集率達到90%以上。
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上汽通用五菱寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用。該儲能電池蓄電量高達1MWh,具備250kW的額定功率,是廣西首個(gè)動(dòng)力電池梯次利用儲能系統。
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中國將成為電動(dòng)汽車(chē)和儲能等應用中鋰離子電池回收的最大市場(chǎng)之一,電池回收是個(gè)系統性的工程,規范化、專(zhuān)業(yè)化處理是必由之路。伴隨各路資本紛紛開(kāi)始入局,電池回收產(chǎn)業(yè)的...
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山東省打造動(dòng)力蓄電池回收利用的產(chǎn)業(yè)聚集區,建設一批退役動(dòng)力蓄電池梯次利用、高效再生利用的先進(jìn)示范項目,發(fā)布一批動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標準,培育一批動(dòng)力蓄電...
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豐田將在中國布局電池回收業(yè)務(wù)。通過(guò)檢測、回收、再利用等多個(gè)環(huán)節“建立價(jià)值鏈體系”,以及“可充分用盡就電池技術(shù)”實(shí)現電池循環(huán)社會(huì )。
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電池生產(chǎn)過(guò)程會(huì )對環(huán)境造成影響,不過(guò),美國一所大學(xué)研發(fā)了一種綠色環(huán)保的方法,可將電池制造和回收過(guò)程變得具有可持續性。
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動(dòng)力電池回收利用頂層設計有待加強,回收利用體系仍未建立,回收工藝和技術(shù)水平有待提高,回收利用企業(yè)盈利難。
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全國人大代表、天能集團董事長(cháng)張天任建議,國家有關(guān)部門(mén)應統籌調整和優(yōu)化鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的系列財稅政策。
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根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的測算,2020年新能源動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規?;艘垭A段,累計將超過(guò)20萬(wàn)噸。這些退役的電池該怎么辦?
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報廢回收利用的隱憂(yōu):2018年后動(dòng)力電池已開(kāi)始規?;艘?,且至2025年累計退役量約為78萬(wàn)噸。
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本田發(fā)布了名為Second Life(第二生命)的電動(dòng)車(chē)電池回收計劃,將回收的純電動(dòng)車(chē)以及混合動(dòng)力車(chē)型中的電池組,重新用于電網(wǎng)或家用儲能設備。
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隨著(zhù)新能源電動(dòng)車(chē)逐漸普及,廢舊動(dòng)力電池的回收再利用也成為各大汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。
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動(dòng)力電池梯次利用看上去很美,能夠盡可能的延長(cháng)電池自身的使用壽命。但是實(shí)際真的能如此美好嗎?
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由中國五礦集團長(cháng)沙礦冶研究院有限責任公司開(kāi)發(fā)、國內首個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò )平臺近日上線(xiàn)。
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